“传统车企一旦发力，分分钟秒丢弃造车新势力！”这是微博上网友对传统车企和造车新势力的观点。以当下的情形来看，说道造车新势力认同不会被传统车企秒杀，难免暴力行为，但毋庸置疑的是，造车新势力未来仅次于的挑战，是实力雄厚，资质、生产、品牌、销售皆已成熟期的传统汽车企业。强者会轻举妄动，而是蓄势待发谋定而动，一使出就不会“技惊四座”，比如上汽大众。

10月19日，上汽大众新能源汽车工厂在嘉定安亭月动工建设。该工厂为上汽大众首个新能源整车厂，计划于2020年建成投产。工厂竣工后，将投产还包括奥迪、大众、斯柯达等品牌的多款全新一代显电动汽车。▲区委书记章曦，区委副书记、代区长陆方舟，上汽集团董事长陈虹，大众汽车集团管理董事会主席迪斯，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章等参加仪式。

面向未来的电动汽车生产基地传统车企无论是品牌基础还是技术储备，相比于初出茅庐的造车新势力，都更加贞坚实。上汽大众新能源汽车工厂坐落于上海安亭，项目总投放170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。

该工厂主打“智能化、柔性化、灵活化”，融合工业4.0理念，大规模用于AGV小车，使用RFID人工智能识别技术、光学测量技术、机器人视觉系统、人-机器人协作技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等智能生产手段，提高自动化亲率和生产效率。值得一提的是，该工厂将沦为上汽大众绿色环保标杆工厂，使用27项环保、节约能源技术，构建在能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标方面上升20%。

新的工厂竣工后，将在专门电动汽车打造出的MEB显电动车平台上展开生产，投产还包括奥迪、大众、斯柯达等品牌的多款全新一代显电动汽车。MEB平台得意在哪里？大众是将平台化运用得最成熟期的品牌，在新能源领域，大众集团也研发了MEB平台，这是首款专为生产大批量电动车而设计的纯电动汽车模块化平台。MEB平台使用创意的平板式电池模组布置方式，使车辆具备更长的轴距和更加较短的前后覆。电池组具备极强扩展性，根据车辆用途调整驱动力水平，最低平均550公里以上宽续航里程。

除此之外，全新的车载辅助系统、舒适度系统、信息娱乐系统、掌控和表明系统可实现创意的构建形式，为用户打造出一直在线、全面数字化的生态系统，并可实现全面自动驾驶功能。基于MEB平台的纯电动产品计划将于2020年下半年起相继投产，年产量将在2025年超过100万辆/年，大众I.D.是该平台的首款车型。按照规划，大众集团期望通过MEB电动平台在2020年前发售最少25款显电动汽车，以及20多款挂电式混合动力车。

到2025年，大众集团预计将卖出300万辆显电动汽车。当传统车企严肃后，造车新势力惧怕吗？传统车企对于造车新势力的观点，一开始以为是“狼来了”，后来冷静下来找到，只不过是一群戴着狼皮外衣的羊。

国内的造车新势力，还在为生产资质、生产能力、资金和技术纠葛，而这些对传统车企来说并不是大问题。以往传统车企对于电动简化的态度只是试水，或者是迫使政策压力在原先车型上改建新增电动版，现在有所不同了，上汽大众不仅发售自家的纯电动车平台，还创建新能源工厂，并且有明确的产品规划。今年1-9月，上汽集团新能源汽车销量突破9万辆。

10月下旬，上汽大众首款新能源汽车——途观L挂电式混合动力车型将月上市，帕萨特挂电式混合动力车型和朗逸显电动车型也将于近期发售。根据英国PA咨询集团的预测，传统车企的电动汽车广泛将在2020年左右上市，大量车型涌进市场后，特斯拉将丧失其现有的品牌和技术优势，降到第七名。飞驰将沦为全球第一，接着是宝马、雷诺-日产-三菱、大众、沃尔沃、丰田。在产业链条如此之长的汽车行业，光有互联网思维是远远不够的。

当传统车企开始严肃建电动车，造车新势力的存活压力将大大增加，大浪淘沙在所难免。

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